今年的賽車有可能在賽道上和賽道外發生更多高速事故。 甚至在 3 月 5 日在巴林舉行的賽季揭幕戰之前，就有很多東西需要改進，這表明“Drive to Survive”的第六季將與之前的版本一樣引人入勝。

一系列爭議

穆罕默德·本·蘇拉耶姆 (Mohammed Ben Sulayem) 擔任這項運動管理機構國際汽聯 (FIA) 主席的 13 個月裡，引發了一系列爭議，其中最新的一起涉及去年 12 月引入的一項新規則。

上個月，一些司機，包括 劉易斯·漢密爾頓和 Max Verstappen，公開表達了他們對禁止司機發表“政治、宗教和個人言論”的規定的擔憂。

然而，幾週後，國際汽聯似乎改變了主意，發布了一份“指導”說明，稱該規則僅適用於賽前和賽後賽事——以及賽道上。

本週早些時候，F1 再次成為人們關注的焦點人權組織它聲稱這項運動通過在巴林和沙特阿拉伯舉辦比賽而在“體育洗禮”中持續發揮作用。

在周一給美國有線電視新聞網的一份聲明中，國際汽聯表示“不能干涉一個主權國家的內政”，而 F1 發言人告訴美國有線電視新聞網，這項運動“非常認真地”承擔了自己的責任。

第一個比賽週末將於 3 月 3 日在巴林開始，大獎賽將於美國東部時間週日上午 10 點舉行。 比賽在美國通過 ESPN 和 ESPN Deportes 直播。

第三個美國城市

本賽季將舉行創紀錄的 23 場比賽，其中拉斯維加斯自 1980 年代以來首次舉辦 F1 比賽，成為日曆上的第三個美國城市，與邁阿密和奧斯汀並駕齊驅。

在這一年中，維斯塔潘和他的紅牛車隊很可能會再次被擊敗。

儘管三天的季前賽測試並沒有揭示我們需要了解的關於競爭力的全部信息，但上週在巴林的薩基爾賽道上，兩輛紅牛賽車看起來都很強勁，紅牛車隊的塞爾吉奧佩雷斯創造了本週最快圈速。

“這輛車運轉得非常好，”維斯塔潘在巴林告訴記者，他是第三個世界冠軍的熱門人選。 “只是經歷了很多我們想嘗試的事情。 總的來說喜歡開車。”

有趣的是，去年年初，紅牛淡化了車隊的前景，但今年，維斯塔潘的情緒更加樂觀。當被記者問及他的目標時，維斯塔潘回答說：“我們的目標只是贏得——並贏得冠軍。”

法拉利車隊的查爾斯勒克萊爾去年是維斯塔潘最接近的競爭對手，但在周六的新聞發布會上他的言論沒有那麼大搖大擺，法拉利車手說車隊“有一些工作要做”，然後補充說紅牛“這三天似乎非常強大”

Leclerc 和他的隊友 Carlos Sainz 在賽道上完成了 416 圈的測試，而新任車隊負責人 Fred Vasseur 的任務是為車隊提供自 2008 年車隊冠軍以來的第一個冠軍，他似乎對他所看到的感到非常高興。

他告訴記者：“主要目標是盡可能多地行駛里程，我們做到了，儘管您總是想做更多事情並擁有更多時間，這也是事實。 但對每個人來說都是一樣的。“每當我們設法將所有東西放在一起時，性能似乎就在那裡，但我們顯然仍處於了解汽車的過程中，所以現在說什麼還為時過早。“球隊的情緒非常好，我們以良好的狀態開始這個漫長的賽季。”

對於劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾的梅賽德斯車隊來說，沒有跡象表明他們上個賽季毀掉了反彈。 梅賽德斯去年獲得第三名，結束了八連冠的車隊冠軍頭銜，而紅牛贏得了 22 場比賽中的 15 場。“我們還沒有到達我們想要的位置，但這是一個很好的起點平台，”上個賽季沒有贏得比賽的漢密爾頓說。

其餘最好的可能是阿斯頓·馬丁，他用兩屆世界冠軍阿隆索取代了退役的塞巴斯蒂安·維特爾。

在上一次比賽勝利十年後，阿隆索能否有足夠的競爭力贏得本賽季第 33 場比賽的勝利？ 在測試的第一天，他僅次於 Verstappen，在第二天排名第三，在最後一天排名第九。

阿斯頓馬丁去年獲得第七名，但競爭對手似乎認為他們在季前賽中邁出了一大步。“看起來他們的汽車概念推動了他們前進，而且他們看起來離他們並不遙遠。 費爾南多尤其看起來很有競爭力，”紅牛車隊老闆克里斯蒂安霍納告訴 F1 電視台。

新的負責人

10 支球隊中有 4 支有了新的負責人，這表明管理 F1 球隊越來越接近足球管理的驅動性質。

瓦蘇爾是法拉利近十年來的第五位車隊負責人。 在索伯車隊接替 Vasseur 的是 Andreas Seidl，而 Andrea Stella 現在是邁凱輪的車隊負責人，而 James Vowles 已經接管了威廉姆斯車隊。

另一個變化是重寫的規則，確保縮短的比賽給予減少的分數。 去年的雨季日本比賽在兩圈後暫時停止，並在兩個多小時後恢復，完成了預定的 53 圈中的 28 圈。

滿分被授予，足以讓維斯塔潘奪得冠軍，但最初人們對荷蘭人是否贏得冠軍感到困惑，當時需要國際汽聯澄清，減分規則僅適用於以下比賽：暫停且無法恢復。

成本上限調整由於日曆中的額外比賽，還同意允許球隊在本賽季 1.35 億美元的基礎上額外花費 120 萬美元。