劉易斯·漢密爾頓目前的梅賽德斯合約將在年底到期，但他沒有退出一級方程式賽車的計劃。 事實上，他計劃在未來幾年留在 F1。

現在紅牛和馬克斯·維斯塔潘主宰F1； 故事暗示 38 歲的漢密爾頓正處於職業生涯的晚秋； 表明他越來越不耐煩等待他的梅賽德斯車隊重回勝利之路。

“我不打算很快停下來，”他在上週末在巴庫舉行的阿塞拜疆大獎賽上接受 ESPN 採訪時說。 “我沒有處於職業生涯的盡頭，也沒有處於職業生涯的下坡期。我正處於巔峰時期。“這完全取決於我想在身體和心理能力方面如何努力工作並保持自己的巔峰狀態。

“如果你看看勒布朗，如果你看看湯姆布拉迪，他們已經表明，只要你足夠專注，投入精力和時間，它就可以持續下去。“現在，我不打算改變，我只打算增加動力和動力，變得更好。我的動力很大。”

關於未來的猜測

漢密爾頓今年早些時候與梅賽德斯車隊老闆托托沃爾夫開始了合約談判，但他們尚未簽署最終條款。 無法迴避的事實是，自 2022 年 F1 新規則時代開始以來，梅賽德斯並沒有像漢密爾頓想要的那樣具有競爭力，而正是這個事實似乎引發了對他未來的許多猜測。

此外，梅賽德斯在 2014 年至 2021 年連續八次奪得車隊冠軍後，去年只贏了一場比賽，而且是漢密爾頓的隊友 喬治羅素，而不是奪得榮耀的七屆世界冠軍。 值得注意的是，2022 年是漢密爾頓 16 年 F1 職業生涯中的第一個賽季，他沒有在比賽中取得勝利。

與此同時，競爭對手紅牛在賽場前線取得了顯著的領先優勢，這一領先優勢僅在冬季有所增長，而且看起來與漢密爾頓在 2014 年梅賽德斯在接下來的七年中稱霸這項運動之前所享有的優勢非常相似。

有沒有考慮過換隊？

那麼，這就引出了一個問題，漢密爾頓有沒有考慮過換隊？ 在別處碰碰運氣？“如果我說我從未想過在其他任何地方結束我的職業生涯，那我就是在撒謊，”他說。 “我從邁凱輪開始，我想我會永遠是邁凱輪大家庭的一員，我從 13 歲就開始了，所以我想如果有一天我在邁凱輪會是什麼樣子。

“我在賽道的屏幕上思考並觀看了法拉利車手，當然你想知道穿紅色衣服會是什麼樣子……但後來我去了我的團隊，去了梅賽德斯，這是我的家。我我很高興我現在的位置。我還沒有簽合約，但我們正在製定一合份約。”

在梅賽德斯方面，沃爾夫說他的車隊覺得有義務給漢密爾頓挑戰另一個冠軍頭銜的機會。 再多一個就意味著漢密爾頓在記錄簿上獨樹一幟，獲得了八個冠軍——比偉大的多了一個 邁克爾·舒馬赫 誰與漢密爾頓並列七分。

“我們欠他一輛車，”沃爾夫說。 “現在，當你看到紅牛的速度時，這很困難，但我們欠他一輛車。“這輛車不會為他贏得今年的車手冠軍，所以我們需要再試一次。”

戲劇性的低谷

引來如此多猜測的曠日持久的合約談判可能會給車手和車隊負責人之間的任何其他關係帶來壓力，但對於漢密爾頓和沃爾夫來說，情況就不同了。 沃爾夫在 2013 年漢密爾頓之後不久加入了梅賽德斯車隊，從那時起，這對搭檔以前所未有的成功改寫了 F1 的歷史書籍，漢密爾頓獲得了七個世界冠軍頭銜中的六個，梅賽德斯獲得了八個車隊冠軍。 但伴隨著輝煌的高潮，也有戲劇性的低谷——最值得注意的是，最近，漢密爾頓在阿布扎比 2021 賽季的最後一場比賽中輸給了維斯塔潘。

經過長達一個賽季的激烈爭奪，冠軍最終被當時的賽事總監邁克爾馬西的行為所左右，他在本賽季最後一場比賽的倒數第二圈單方面決定縮短國際汽聯的安全車重啟程序，同時漢密爾頓在比賽中處於領先地位。 這一決定將在兩位車手之間為冠軍頭銜造成一場戲劇性的單圈槍戰，但天平大大傾向於維斯塔潘，因為他在安全車後面進站更換新輪胎，而漢密爾頓和梅賽德斯相信比賽將落後於安全車，沒有。

令沃爾夫和漢密爾頓吃驚的是，安全車在倒數第二圈結束時駛入維修區，在最後一圈的第五個彎道，維斯塔潘已經確保了比賽的領先地位並獲得了冠軍頭銜。 漢密爾頓一無所有。 在隨後的領獎台慶祝活動中，他說不出話來，似乎感到震驚。

“最終，那種感覺永遠不會真正離開你，”他在將近一年半後回憶起來時說。 “這就像當你想到你的初戀時，它永遠是初戀和初戀。“阿布扎比，傷疤就在那裡，那段記憶將永遠存在。儘管我重新規劃了自己的想法，但我認為我仍然花了整整一年的時間才真正度過難關，因為我們直接回到了工作崗位。“這不是一件很快的事情。”

沃爾夫也接受了 2021 年 12 月 12 日發生的事件，儘管很明顯他仍然認為馬西——以及在某種程度上馬西的前老闆國際汽聯主席讓·托德——負有責任。

“對我們來說，這是一系列災難性的情況，但這是一個人的造就——其背後沒有大的陰謀論，”沃爾夫說。 “我會希望讓·托德參與進來而不是為他的紀錄片拍攝嗎？是的。至少告訴管家們以正確的方式看待它。“但這會有所作為嗎？我不知道。這是一個人的成就，這是兩個車手和兩支車隊之間的錦標賽，雙方都應該贏得勝利，而那天的結果是不同的，因為一個人只是失去了情節。“但我現在很平靜。”

說逆境在這樣的時刻孕育力量似乎是陳詞濫調，但陳詞濫調往往源於事實。 對於漢密爾頓來說，那個狂熱之夜的事件只會加強他與球隊的聯繫，並且在經過一段時間的深刻反思後，他決心繼續這項運動。

“它加強了我們團隊中的所有人，但從我個人的經驗來看，這是一次非常強大的經歷，”漢密爾頓解釋道。“你不可能總是贏，經歷這些，學習如何成為更好的隊友，如何真正鼓舞人心，以不同的方式將人們團結在一起，這對我來說是寶貴的一課，我真的很感激 所以這就是我進入這個賽季的原因，我知道這讓我們更好地為我們面臨的前進做好了準備。

緊密合作關係

在像 F1 這樣競爭激烈的運動中，擁有可以信任的人是職業生涯長壽的另一個關鍵。 漢密爾頓和沃爾夫不僅一起獲得了前所未有的成功，而且很難想像車隊負責人和車手之間的另一個緊密合作關係。

“這種關係非常特殊，”當被要求描述沃爾夫和他自己之間的關係時，漢密爾頓說。 “我們都互相提升，我們幫助彼此提升了個人水平，無論是通過我們的職業、我們的業務，還是通過我們在外部生活和世界中的運作方式。

“我認為我們已經能夠真正地相互信任並坦誠相待。在商業和行業內，很難與人坦誠相待，因為似乎總是有人準備在背後捅你一刀。”“而且我認為這是我們所擁有的信任，從來沒有這樣。他歡迎我加入他的家庭，歡迎我的家人加入我們的團隊。

“當我看到其他車手在一個賽季後從一支車隊跳槽時，我認為你沒有給任何人真正展示他們能做什麼的機會。而且你無法在一年內與如此巨大的人建立關係組織。“我真的很幸運能成為其中的一員並擁有那種經歷。所以這裡有很多愛，這支球隊有這樣一種勝利的心態，我需要去一個有勝利心態的地方，因為這就是我有。”

沃爾夫還強調對這種關係的信任。“信任對他和我來說都是一個話題，你需要贏得信任，測試它，只有這樣你才能信任，我們多年來建立了信任，”他說。 “我們經歷了一些艱難的時刻，比如 2016 年，但我們立即解決了它。

“就像是我和蘇茜 ，如果我有問題，請立即拿起電話講話。 一切都在討論中，你澄清空氣，或者你同意不同意。“從那時起，有了他，我們就變得非常強大。”

但這種關係的密切也解釋了為什麼每一份新合同的談判似乎都是一件曠日持久的事情。 雙方都相信對方會達成協議，但在討論財務數字時，可能會變得尷尬。

“沒有恐慌，我們會得到它，我們都不會感到壓力，我們總是誠實，”漢密爾頓說。“所以，如果托托正在和某人說話，他會告訴我，反之亦然。 在我的整個時間裡，我從來沒有在團隊背後對其他人說話，看看我是否能讓他們提高標準，這樣他就不得不提高他的標準——我從來沒有玩過那種遊戲，他也沒有。

“所以，我們一直都是直截了當的人。但我認為，最終擁有如此親密的關係，有時很難進行艱難的商業討論，因為涉及情感，我們必須非常小心地走出圈子，把關係放在一邊並專注於業務以及對我們雙方最明智的業務。但多年來我們已經成功地找到了這種平衡。”

關於談判數字的問題

關於談判數字的問題，沃爾夫補充道：“這非常尷尬。每三年我們就知道我們會有這樣的時刻。這就像和你最好的朋友，和一個親密的朋友談判財務條款。

“你如何解決這個問題？通常你不會遇到這種情況。“我想要他最好的，但在那個角色中，我需要為球隊最好的。這可能是我們十年或 11 年來唯一一次我們在一起但我們的目標不同。

“歸根結底，和你的朋友談論金錢是很困難的。Penny 一直在控制我們，我們已經找到了一個很好的方法來與她討論我們的談話方式。 我們避免互相談論錢，但我們都和 Penny 交談。”

考慮長遠

在阿塞拜疆大獎賽之後，漢密爾頓在艱苦的比賽中獲得第六名，他確認他正在考慮下一份合約下的一份多年合約。“我在考慮長遠，”他說。 “我不想再在這裡多呆一年。我想多呆一段時間。”

對於一個習慣於一周又一周獲勝的車手來說，這表明漢密爾頓的動力有多大，他願意在 38 歲的時候，將自己多年的生命投入到回到發車位的前列.

漢密爾頓承認，和其他人一樣，當他的動力下降時，也會有這樣的時刻。 “有些日子我絕對不會被打擾，”他說。 “當然，如果你在倫敦看著窗外正在下雨，你就會想‘我不想在雨中跑步’。” 但這麼多年過去了，有一件事讓他堅持下去：第一個衝過終點線的渴望。

“在那些日子裡，我問自己，你想去哪裡？……我知道如果我不付出努力，我就不會到達那裡。“當我跑步時，我覺得讓我們走完剩下的路，或者如果我懶得繼續在健身房鍛煉，我就會開始考慮終點線。“想一想，我如何先到達那裡？